世界首座独塔三跨自锚式空间缆型悬索桥体系转换成功
杭州江东大桥竖立世界桥梁施工技术新标杆
浙江在线杭州10月10日讯(通讯员沈鹏云)2008年9月25日，随着江东大桥主桥下临时支撑点解除受力状态，自重达1万多吨的钢箱梁桥面的受力完全由大桥主墩挑臂横梁和空间缆索系统承担。这标志着江东大桥建设中难度最大的关键节点工作主桥缆索系统体系转换正式完成。至此，世界首创的三跨自锚式空间缆型缆索系统从平面体系向空间体系转换正式成功。
杭州江东大桥全长4.3325km，跨钱塘江强涌潮河段，其中主线桥梁长度3.55km，跨江桥梁2.248 km，两侧引桥1.272 km。桥梁结构为自锚式悬索桥和预应力砼连续梁组合体系，主桥为两座悬索桥(83+260+83)m和一座刚构桥(91.5+160+91.5)m。工程总概算18.9亿元。主通航孔桥采用独柱桥塔、分离式钢箱梁加劲梁、空间缆索系统，这种悬索桥形式在国内外尚无先例。
缆索系统由平面转向空间体系转换是自锚式悬索桥施工最复杂的一个关键环节，江东大桥成桥状态主缆为空间缆索，而根据本桥的施工特点，主缆架设时，主缆在垂直于桥面的竖平面内进行编缆，然后在主缆预紧后，通过临时吊点，转换为空间缆，在这转换过程中，必须进行主索鞍空间主缆成型控制、空间主缆吊索索夹安装精度控制、体系转换过程中标高和吊索力双控及应对上、下游两根吊索索力差进行控制以利于钢箱梁及主缆受力控制；根据这些特点，江东大桥主桥悬索缆体系转换中采用空间测量技术，这也是在悬索桥施工中首次采用。
据杭州市高速公路管理局江东大桥指挥部负责人介绍，该桥在世界罕见的强涌潮河段施工建设，从下部基础大直径变截面深孔桩施工开始，每一个分项节点施工都需要技术创新和挑战施工难度极限，如主桥钢箱梁段现场拼接和采用5段连续曲线顶推安装填补了国内大型钢结构多段曲线顶推工艺空白；在国内首次采用先进的1500吨无级可调支座；为配合空间缆索系统定位，在国内首次采用采用了“五轴联动数控技术”加工主缆索鞍、索夹等等。
江东大桥桥型复杂，包括十跨连续梁设计、连续刚构梁设计、自锚式空间缆钢箱粱桥设计组合体系，为确保施工顺利进行，指挥部克服了重重困难，确保了每一个关键节点施工按期顺利完成，江东大桥成功的建设经验必将成为国内桥梁施工的教科书式技术范例。
