行驶在专用道上的B2，全程单趟运客69人，高峰时全程也低于150人。
浙江在线杭州10月9日讯（记者 王坚颖) 平峰时全程运客仅69人，下班高峰时全程运客也低于150人。这是本网记者今日体验国庆开通的快速公交B2线的结果。豪华舒适的B2像钱江新城是道美丽的风景，但要融入真实的民生尚需时日。
B2堪称杭州史上最舒适的公交车
下午3点05分，记者在骆家庄踏上B2公交车，坐到终点站市民中心。5点03分，记者从市民中心重新坐上B2。晚高峰17：10分，从菜市桥上车的一位小学生在座位上悠闲地吃起了冰激凌。体验过程不能不称赞B2公交车的舒适度。这种感觉来自宽敞整洁的车厢、舒适的座椅和稀少的乘客。在记者体验的下午平峰时段，全程最高上座率不到50%。在晚高峰阶段，B2经过闹市区，全车最多也仅有5位站客，这还是有乘客不愿挤一个大座位的结果。在公交车站，B2全封闭候车区里稀稀拉拉的几个乘客也和普通候车区的人群形成鲜明对比。
从城西始发的B2，前7站点后车厢全空。
B2最大的遗憾：大肚小用
B2公交车有40个座位，部分座位可以同坐一个大人和一个小孩，加上中间的空地，按照国人的承受力，可以从容地运载70人以上。但B2线目前19个站点，即使在高峰阶段，城西金渡桥北路站至骆家庄站的7个站点，记者2次经过，全车载客都没超过10人。即使途经闹市区，沿途的普通公交车人满为患，B2仍然非常宽敞。B2超长的车身带来的超强运力，现阶段却非常遗憾地被浪费了。
B2晚高峰经过闹市区时的最挤一刻，全车最多5人站立，实际上仍有空座位。
B2是否占用了过多的市政资源？
在漂亮的钱江新城，B2市民中心站方圆一公里都买不到一瓶矿泉水，在建和在装修的高层建筑显示年内这里都将是没有烟火味的风景。在B2市民中心上车的乘客基本都是前来游玩的，其中以老年人为主。为解决城西至钱江新城市民交通问题而现身的B2公交车，目前除了中段与市民日常交通有关外，却更像钱江新城的观光车。白天每5到10分钟一趟的B2公交车，有着超强的运力的B2线有浪费资源之嫌。这样的“观光车”可否减少发车频率？或者调用较小的车型？B2公交车现阶段能否调用到与民生更息息相关线路上？这些问题值得探讨。
钱江新城目前只是没有烟火味的风景。
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